Shacman/8X4 31, camião cúbico - Tanker com emissões - Euro3/4/5/6 para transporte de combustível/entrega/distribuição em venda

N ° de Modelo.
Shacman/8X4-31T
Volume do Tanque
＞30000L
Wheel Drive
8×4
Assentos
≤5
Cavalo-vapor
351-450hp
Tracção Capacidade
＞8L
Armazenamento
Óleo
Certificação pneu
ECE, GCC, ISO, DOT
Tire design
Radial
Condição
Novo
tempo de envio
5-45 dias
pós-venda
24/7
cor
personalização
termo orçamento
comando
Pacote de Transporte
Roro
Especificação
11750mm*2550mm*3680mm
Marca Registrada
SHACMAN
Origem
China
Código HS
8716311000
Capacidade de Produção
443730 Sets a Year
Preço de referência
$ 39,609.00 - 44,010.00
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Descrição de Produto

Descrição do produto

1.camião de óleo em liga de alumínio: Anunciado o volume efectivo de 30.9m³, depósito redondo quadrado, cabeça de expansão, material do depósito é feito de liga de alumínio, a espessura do material está sujeita ao design, com 80-60 bombas, entrada e saída da bomba na parte lateral do co-piloto, divididas em duas caixas, duas caixas estão divididas uniformemente, Dois compartimentos podem ser interconectados e independentes, dois portos europeus padrão do tanque (dois portos do tanque fecham junto), duas válvulas submarinas, duas sondas anti-transbordamento compartilham um soquete, dois escapes recuperação de gás compartilham uma junção, dois do lado inferior do co-piloto de óleo, sistema de controle inteligente da válvula submarino.

Shacman/8X4 31-Cubic Truck-Tanker with Emission-Euro3/4/5/6 for Fuel Transport/Delivery/Distribution on-Sale

 

Fotos detalhadas
1. Shaanxi Automobile DeLong X3000, 8X4, camião de óleo para mercadorias perigosas, pertence a camião de óleo topo de gama, veículo especial designado para campos petrolíferos, utilizando Weichai 336 cavalos, Shaanxi tooth caixa de 12 velocidades, pneu a vácuo 1200, eixo dianteiro de 5,5T, eixo traseiro de 11,5 T, registador de condução original, portas e janelas de alimentação do banco do airbag, volume do depósito de 28 metros quadrados, carga nuclear 18 toneladas, vapor diesel e meio de carvão, todo o veículo não tem excesso de peso, o pacote nacional está listado.

2. O chassis adota a cabine DeLong M3000S com teto semi-alto estendido, motor Weichai WP8.350E61, eixo dianteiro de 5.5 toneladas com disco dianteiro, eixo traseiro de 11 toneladas de um estágio, caixa de 1800 velocidades Shaanxi dente, 4575 e 10 mm de distância entre eixos, pneus 12R22.5, com ar condicionado original de fábrica, EBS, ESC, tubo de escape dianteiro, gravador de linha, Fecho centralizado, sinal de perigo, limite de velocidade da ECU, dispositivo de proteção contra furo (veio da direção), pacote de segurança inteligente para mercadorias perigosas, monitorização da pressão dos pneus do veio da direção (TPMS).

Shacman/8X4 31-Cubic Truck-Tanker with Emission-Euro3/4/5/6 for Fuel Transport/Delivery/Distribution on-Sale

Parâmetros do produto
Modelo C5325GYYS6
N.o do chassis SX1329MB6WQ1
Tipo de combustível Diesel
Modelo de condução 8 * 4
Tamanho do pneu 1200R22.5 18PR
N.o do motor WP8.350E61
Tara 111200 kg
Peso total 32000 kg
Velocidade máxima 79 km/h
Eixo de direcção 2
Pneus 2/2/4/4
Capacidade do camião cisterna 31³
Dimensão 11850 mm * 2550 mm * 3650 mm
Embalagem e envio
1. A carga é um pavimento único com uma escotilha larga;
2. Estrutura simples ou dupla de concha;
3. O caroeiro da escotilha é elevado e a secção transversal da retenção de carga é angular, o que não só pode encher a retenção de carga, reduzir as operações de nivelamento, facilitar a descarga, como também impedir que o movimento de carga ponha em perigo a estabilidade do navio;
4. Os tanques triangulares (tanques laterais superior e inferior) nos quatro cantos da retenção de carga são tanques de lastro, que são usados para ajustar a tração e a altura estável;
5. O tipo de navio é enorme, geralmente transporte unidireccional.
6. Quando o porta-granéis está vazio, os tanques de carga 1~2 são normalmente utilizados como tanques de lastro.
7. O navio a granel tem uma grande capacidade de carga, uma grande tonelagem e uma boa economia;
8. As máquinas de manuseamento especial e os Wharfs especiais são geralmente utilizados.
9. Geralmente um navio de baixa velocidade.

 

PERGUNTAS FREQUENTES
P: Por que escolher-nos?
R: Somos o fornecedor e comerciante de equipamento profissional e fiável que goza de um nome sólido no mercado .

P : Como podemos saber que a máquina está boa ou ruim?
R: Fornecemos o certificado original OEM que é concedido pela BureauVeritas, ISO, TuVRheinland, SGS, Intertek, TUV, UL, CQM, DEKRA, BSI e CCIC .

P: De onde você é?
R: O escritório no centro e a fábrica está fora da cidade na província de Henan  e o endereço registrado é rastreável online através da " Plataforma de supervisão de mercado Chinesa "   ou  " Ministério do Comércio da República Popular da China ".

P: O que consiste em todo o processo comercial?
R: Está incluindo a máquina ou a própria carga e o serviço logístico, seguimos rigorosamente as regras e regulamentos da " Organização Marítima Internacional " .

P: Quando o cliente receberia a carga?
R: De fato, é previsível do navio quanto tempo leva até o porto de destino após completar todo o carregamento e antes é difícil fazê-lo, enquanto nós fornecemos a rotina GPS para garantir que esses dados estejam abertos e seguros para nossos clientes.

P: Quem garante a segurança do pagamento?
R: Fabricado na China e o fornecedor todos aprovados pelo departamento comercial que faz a triagem e monitorados todo o tempo pelo  sistema de Aviso da Internet.  

P: Há solução de disputa se uma parte não obedecer ao contrato?
R:  Sim, nós temos advogado para nos dar conselhos sobre como resolver os litígios de forma aceitável e pacífica, a fim de evitar problemas crescentes no futuro, garantindo que ambas as partes interessadas não sejam violadas.

P: Existe depósito pós-venda?
R : O armazém de vendas está à sua disposição nas principais cidades, incluindo Lagos, Nigéria; dar es Salaam, Tanzânia; Lubumbashi, RDC; Lusaka, Zâmbia; Harare, Zimbabwe; Gaborone, Botswana; beira, Moçambique. O outro depósito de vendas no processo de negociação com o agente local e os chineses.

 

 

Caminhão Tanque

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